新年红包上线，零跑C10现金优惠1.5万，现在能不能下手

尽管去年零跑以近30万的销量超额完成目标，但今年要想完成50万的目标并不容易，因此为2025年打响第一枪成为重中之重。恰好，零跑CEO朱江明为回馈广大用户，送出至高1.5万元现金红包，而零跑旗下明星产品C10，便有1.5万的现金红包优惠，品价比进一步得到提升。那么，C10能否助力零跑为2025年开个好头呢？

事实上我们了解到，1月31日前零跑C10除了给到1.5万的现金红包优惠，还有0.3万/台增换购补贴、至高0.5万金融补贴以及至高0.5万选装补贴，另外零跑方面还会对国补/地补进行兜底。换言之在此之前下定零跑C10，终端起步价有可能低至10万出头。零跑发力的同时它的竞争对手们也没闲着，比如指导价与零跑C10几乎重叠的银河L7，但它只给到置换补贴0.4万，另外特殊职业购车有0.2万补贴，还包括其它购车礼，但总体看力度不及零跑C10。

显然，在价格上零跑C10给到了更大的诚意，不过现如今中国消费者已经越来越理性，价格再有吸引力，车子是否能满足日常用车需求，同样不容忽视，那零跑C10又是否能满足家用所需呢？

在以年轻人为导向的家用车市场中，人们都希望购买高颜值的车型，最好设计独特一些，能够展示自己的个性和眼光，开出门不容易“撞脸”。零跑C10是零跑LEAP 3.0技术架构下首款全球车战略车，因此它使用了极具全球化的设计语言，时尚、科技是关键词，甚至它还获得了2023年度国际CMF设计奖、2024法国/美国设计奖，在国际上也能拿得出手。

当然颜值是见仁见智的东西，我认为一台家用车更重要的是健康、安全，能时刻为家人，特别是孕妇、小孩、老人提供保障，比如车内没有异味、车体结构抗碰撞系数高，以及主动安全足够全面等等，至关重要。零跑C10的座椅面料就和婴儿奶嘴用料相同，亲肤、抗菌，并且使用了水性环保胶的包覆工艺，隔音棉也没有用胶水，而是比较独特的超声波焊接。这些都可以让VOC减少挥发，保证孕妇、婴儿的健康。

车内材质健康的同时，车辆也需要保证在遭遇撞击时座舱不易变形，这样才能在危机时刻保障车内人员的生命安全。在这方面，零跑C10是主打全球化的车型，因此按照C-NCAP和E-NCAP中欧双五星安全标准设计，车身刚度达到42500N·m/°，参考市面上的一些主流车型能发现，这个数据比更高级别的理想L7、沃尔沃XC90高出不少，甚至在业内都属于比较高的数据。

当然了，如果能够提前规避碰撞的发生肯定更好，这个时候就需要考验车子的主动安全和驾驶辅助配置了。而零跑C10搭载了融合128线程激光雷达的30个高精度感知硬件，硬件水准达到L3级智驾水平，功能上能实现NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能，可以在日常驾车过程中提供更多的主动安全防护。

在保证健康、安全的基础上，家庭用车最能直观感受到的还有舒适性，因此空间是否宽敞，座椅是否舒服、灵活，相信也是大家买车重视之处。零跑C10拥有长宽高4739x1900x1680mm、轴距2825m，官方称“得房率”66.8%，按身高1.8米的体验者实际体验来看，坐进主驾后头顶空间还能剩下1拳，转移第二排后头顶还剩1拳2指、腿部剩余2拳，足够宽敞。

与大多数五座SUV一样，零跑C10的第二排座椅支持靠背角度调节和按比例放倒，靠背调节分27°/32°两档，同时支持4/6放倒。家庭用车，难免有节假日自驾出行的场景，倘若没有定好酒店，如果车子能睡下一家三口，肯定更好。而零跑C10的前排座椅靠背最大也可实现180°放平，加上后排座椅全部放倒后，搭配气垫床可以形成长度超过2.7米的平整空间，如果是户外家庭露营、自驾游在车内夜宿等需求都可以得到满足，而且由于搭载了大容量电池，所以晚上睡觉可以放心开空调。

当然了，除了露营和自驾游爱好者，常规用车场景要比露营场景更多，所以车内储物空间是否丰富、合理，同样应该关注。对年轻家庭来说，照顾孩子是关键，零跑C10在后排配备了中央扶手亲子置物平台，可以放置宝宝的奶瓶、保温杯、辅食碗等；同时，车内设计了26处储物空间，全家出行时都能有专属的小物品放置区，足够便利。

还有一点需要考虑的是，智能化时代，车机丝滑程度、语音交互是否好用等问题，肯定也是大家买车格外注重的事情，毕竟像零跑C10这类没有配备太多实体按键的车，需要用车机控制的东西太多。零跑C10车内采用10.25英寸仪表+14.6英寸中控组合，并用上了5nm制程工艺的高通骁龙8295芯片，作为目前市面上的主流车机芯片产品，8295为零跑C10提供了足够高效的运算能力，也带来了丝滑的操作和更为人性化的语音交互体验。

至于三电，零跑C10纯电车拥有至高530km的续航里程，增程车拥有210km的纯电续航里程，综合续航里程1190km。驱动车辆的部分，零跑C10全系都靠最大功率170kW、最大扭矩320N·m的后置电动机完成，百公里加速来到7秒级，属于新能源SUV当中的常规表现。

动态驾驶层面，由于都是电机驱动，所以增程、纯电带来的直观差异并非特别明显。以增程车为参考，动力响应快、安静舒适是零跑C10展示出的特点，7秒级的加速成绩下，驾驶这台SUV在常规道路上超车、并线都很轻松，但它的加速逻辑并不激进，同时也可以感受到它相对明显的舒适调校，整台车隔音不错，底盘也能对路面细碎振动进行很好地过滤，所以在我看来它扮演了一个合格的家用SUV形象。

文末小结：

如果说你准备在春节前买车，目前零跑C10确实给到无法拒绝的理由，原本零跑以成本定价的方式，就让C10的终端价格低于同级车型，现在加上新春红包、兜底补贴，以及其它的一些补贴，显然进一步提升了车辆的可买性。在这样的优惠推动下，我相信零跑C10的潜在用户也都会转变为用户，那助力零跑在2025年开个好头，相信也会是必然。